ਸਾਊਥਵੇਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਰੈਵੇਨਿਊ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿੰਗਲ-ਕਲਾਸ, ਓਪਨ-ਸੀਟਿੰਗ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੀਈਓ ਬੌਬ ਜੌਰਡਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੇ ਆਲ-ਬੋਇੰਗ 737 ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਕੈਬਿਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬੈਠਣ ਲਈ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫੀਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੈ ਸਕਣ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਰੱਖਣ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਮੇਤ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੀਟਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਪਸੇਲ ਦਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੱਸਦਈਏ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂ.ਐੱਸ. ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਈ ਸੀਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਜੋ ਵਾਧੂ ਲੈਗਰੂਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। IdeaWorksCompany ਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਹਾਇਕ ਮਾਲੀਆ ਮਾਹਰ, ਜੇ ਸੋਰੇਨਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਠ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ – ਅਲਾਸਕਾ, ਐਲੀਜੇਂਟ, ਅਮੈਰੀਕਨ, ਡੈਲਟਾ, ਫਰੰਟੀਅਰ, ਜੇਟਬਲੂ, ਸਪਿਰਿਟ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ – ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ 2022 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀਟਿੰਗ ਦੀ ਫੀਸ ਤੋਂ $ 4.2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਕਮਾਏ। ਜੌਰਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਆਖਰਕਾਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰੇਗਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ “ਦਿਲਚਸਪ” ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ Airlines ‘ਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ Open Seat ਦੀ Option
